佛山南海遠(yuǎn)東機(jī)動(dòng)車(chē)配件有限公司：低端車(chē)用鼓剎低成本與優(yōu)點(diǎn)
2020-02-14 / 管理員：遠(yuǎn)東
一般的消費(fèi)者在選擇緊湊型車(chē)或者小型車(chē)的時(shí)候，細(xì)心點(diǎn)的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)不同版本車(chē)型間的后輪剎車(chē)形式是不一樣的。而經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售人員的一番洗腦后就會(huì)得出一個(gè)結(jié)論，那就是盤(pán)式剎車(chē)要比鼓式剎車(chē)高端得多，鼓式剎車(chē)就是技術(shù)落后和低端車(chē)上才使用的代名詞。那么鼓式剎車(chē)就真的那么不堪一擊嗎？還是真如消費(fèi)者所想的那樣，鼓式剎車(chē)真的比盤(pán)式剎車(chē)要低端？來(lái)講一下盤(pán)式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)。
鼓式剎車(chē)應(yīng)該算是最早出現(xiàn)在車(chē)輛上的剎車(chē)系統(tǒng)了，其制動(dòng)鼓隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器內(nèi)有制動(dòng)蹄和活塞裝置。當(dāng)踩剎車(chē)的時(shí)候，活塞會(huì)向外推動(dòng)剎車(chē)片，與制動(dòng)鼓內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，達(dá)到一個(gè)制動(dòng)的效果。
優(yōu)點(diǎn)：
制動(dòng)力度大，而且?guī)в凶詣?dòng)剎緊的作用，所以一般重型車(chē)輛上都是使用鼓式剎車(chē)的。而在小型車(chē)后輪上使用的剎車(chē)鼓能比剎車(chē)盤(pán)直徑小很多，手剎機(jī)構(gòu)更容易安裝，有著更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和低廉的制造成本。
缺點(diǎn)：
雖然鼓式剎車(chē)的力度更大，但是由于剎車(chē)片位于剎車(chē)鼓內(nèi)，熱衰減很明顯，散熱性能差，影響了制動(dòng)效率。還有剎車(chē)的踩踏力度不易控制，難于做到高頻率的剎車(chē)動(dòng)作。所以說(shuō)如果不是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)的情況下，鼓式剎車(chē)的優(yōu)勢(shì)還是有的。
盤(pán)式剎車(chē)
盤(pán)式剎車(chē)是目前市面上最為常見(jiàn)的一種剎車(chē)，是由制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)卡鉗組成，制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪同軸旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)卡鉗則是固定的。當(dāng)剎車(chē)時(shí)助力泵內(nèi)建立油壓，通過(guò)剎車(chē)油管推動(dòng)剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到制動(dòng)效果。
優(yōu)點(diǎn)：
由于剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)都是裸露于空氣中，所以其散熱性比鼓式剎車(chē)更佳，熱衰減小，而且其反應(yīng)速度快，可以做到高頻率剎車(chē)動(dòng)作，更符合ABS系統(tǒng)的需求。在一些路況較差的路面，其排水性較佳，抗干擾性更好。
缺點(diǎn)：
沒(méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)剎緊功能，所以剎車(chē)力度相對(duì)較低。為了得到更好的剎車(chē)力量，就要增加油壓或者增大剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的接觸面積，所以后期改裝就要更換較大的剎車(chē)盤(pán)或者增加活塞數(shù)量。加之剎車(chē)片磨損較大，更換頻率可能較高。
哪個(gè)比較好？
兩個(gè)不同形式的剎車(chē)相比較下，盤(pán)式剎車(chē)更適合多數(shù)城市中使用的轎車(chē)或者SUV的需求。在日常用車(chē)中，一般前輪的負(fù)荷更大，需要的制動(dòng)力比后輪要更多，所以前輪占據(jù)主導(dǎo)地位，后輪只是輔助制動(dòng)的一個(gè)作用。還有一個(gè)就是剎車(chē)的感覺(jué)問(wèn)題，鼓式剎車(chē)無(wú)論是哪種形式其線(xiàn)性程度、剎車(chē)踏板的感覺(jué)都是比較差的，就像坐公交那樣的感覺(jué)，比較生硬，急剎車(chē)時(shí)非常不好受。而盤(pán)式剎車(chē)則要線(xiàn)性得多，而且力度更均衡，行駛質(zhì)感更好，總的來(lái)說(shuō)盤(pán)式剎車(chē)性能確實(shí)比鼓式剎車(chē)要好。
那為什么同款車(chē)不同型號(hào)之間的后輪剎車(chē)形式不一樣呢？那就涉及到價(jià)格這一敏感話(huà)題了。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本更低，價(jià)格也會(huì)便宜。就拿現(xiàn)代瑞納這款車(chē)舉個(gè)例子，在8.89萬(wàn)以上的車(chē)型才配備了盤(pán)式制動(dòng)，而采用鼓式制動(dòng)的車(chē)型只要7.39萬(wàn)起，雖然其中的配置不止這些，但是卻很好的拉低入門(mén)車(chē)型售價(jià)區(qū)間。
總結(jié)：這兩種剎車(chē)形式雖然說(shuō)各有各的好，但是也有各自的缺點(diǎn)，對(duì)于一般的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，不必太在意是不是四輪盤(pán)式的，前盤(pán)后鼓式的車(chē)型在佐哥看來(lái)綜合性更好，而且價(jià)格也相對(duì)低廉，對(duì)于一般消費(fèi)者用車(chē)來(lái)說(shuō)也不會(huì)感覺(jué)到太大區(qū)別的，甚至用車(chē)成本也會(huì)更低一些。
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鼓式剎車(chē)應(yīng)該算是最早出現(xiàn)在車(chē)輛上的剎車(chē)系統(tǒng)了，其制動(dòng)鼓隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器內(nèi)有制動(dòng)蹄和活塞裝置。當(dāng)踩剎車(chē)的時(shí)候，活塞會(huì)向外推動(dòng)剎車(chē)片，與制動(dòng)鼓內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，達(dá)到一個(gè)制動(dòng)的效果。
優(yōu)點(diǎn)：
制動(dòng)力度大，而且?guī)в凶詣?dòng)剎緊的作用，所以一般重型車(chē)輛上都是使用鼓式剎車(chē)的。而在小型車(chē)后輪上使用的剎車(chē)鼓能比剎車(chē)盤(pán)直徑小很多，手剎機(jī)構(gòu)更容易安裝，有著更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和低廉的制造成本。
缺點(diǎn)：
雖然鼓式剎車(chē)的力度更大，但是由于剎車(chē)片位于剎車(chē)鼓內(nèi)，熱衰減很明顯，散熱性能差，影響了制動(dòng)效率。還有剎車(chē)的踩踏力度不易控制，難于做到高頻率的剎車(chē)動(dòng)作。所以說(shuō)如果不是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)的情況下，鼓式剎車(chē)的優(yōu)勢(shì)還是有的。
盤(pán)式剎車(chē)
盤(pán)式剎車(chē)是目前市面上最為常見(jiàn)的一種剎車(chē)，是由制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)卡鉗組成，制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪同軸旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)卡鉗則是固定的。當(dāng)剎車(chē)時(shí)助力泵內(nèi)建立油壓，通過(guò)剎車(chē)油管推動(dòng)剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到制動(dòng)效果。
優(yōu)點(diǎn)：
由于剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)都是裸露于空氣中，所以其散熱性比鼓式剎車(chē)更佳，熱衰減小，而且其反應(yīng)速度快，可以做到高頻率剎車(chē)動(dòng)作，更符合ABS系統(tǒng)的需求。在一些路況較差的路面，其排水性較佳，抗干擾性更好。
缺點(diǎn)：
沒(méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)剎緊功能，所以剎車(chē)力度相對(duì)較低。為了得到更好的剎車(chē)力量，就要增加油壓或者增大剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的接觸面積，所以后期改裝就要更換較大的剎車(chē)盤(pán)或者增加活塞數(shù)量。加之剎車(chē)片磨損較大，更換頻率可能較高。
哪個(gè)比較好？
兩個(gè)不同形式的剎車(chē)相比較下，盤(pán)式剎車(chē)更適合多數(shù)城市中使用的轎車(chē)或者SUV的需求。在日常用車(chē)中，一般前輪的負(fù)荷更大，需要的制動(dòng)力比后輪要更多，所以前輪占據(jù)主導(dǎo)地位，后輪只是輔助制動(dòng)的一個(gè)作用。還有一個(gè)就是剎車(chē)的感覺(jué)問(wèn)題，鼓式剎車(chē)無(wú)論是哪種形式其線(xiàn)性程度、剎車(chē)踏板的感覺(jué)都是比較差的，就像坐公交那樣的感覺(jué)，比較生硬，急剎車(chē)時(shí)非常不好受。而盤(pán)式剎車(chē)則要線(xiàn)性得多，而且力度更均衡，行駛質(zhì)感更好，總的來(lái)說(shuō)盤(pán)式剎車(chē)性能確實(shí)比鼓式剎車(chē)要好。
那為什么同款車(chē)不同型號(hào)之間的后輪剎車(chē)形式不一樣呢？那就涉及到價(jià)格這一敏感話(huà)題了。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本更低，價(jià)格也會(huì)便宜。就拿現(xiàn)代瑞納這款車(chē)舉個(gè)例子，在8.89萬(wàn)以上的車(chē)型才配備了盤(pán)式制動(dòng)，而采用鼓式制動(dòng)的車(chē)型只要7.39萬(wàn)起，雖然其中的配置不止這些，但是卻很好的拉低入門(mén)車(chē)型售價(jià)區(qū)間。
總結(jié)：這兩種剎車(chē)形式雖然說(shuō)各有各的好，但是也有各自的缺點(diǎn)，對(duì)于一般的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，不必太在意是不是四輪盤(pán)式的，前盤(pán)后鼓式的車(chē)型在佐哥看來(lái)綜合性更好，而且價(jià)格也相對(duì)低廉，對(duì)于一般消費(fèi)者用車(chē)來(lái)說(shuō)也不會(huì)感覺(jué)到太大區(qū)別的，甚至用車(chē)成本也會(huì)更低一些。
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