佛山南海遠(yuǎn)東機(jī)動車配件有限公司：什么是制動跑偏
2019-09-24 / 管理員：遠(yuǎn)東
汽車在制動過程中，有時(shí)會出現(xiàn)制動跑偏、后軸側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力而使汽車失去控制離開原來的行駛方向，甚至發(fā)生撞入對方車輛行駛軌道、下溝、滑下山坡的危險(xiǎn)情況。一般稱汽車在制動過程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力為制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。汽車試驗(yàn)中常規(guī)定一定寬度的試驗(yàn)通道（如1.5倍車寬或3.7米），制動時(shí)方向穩(wěn)定性合格的車輛，在試驗(yàn)過程中不允許產(chǎn)生不可控制的效應(yīng)使它離開這條通道。
制動時(shí)汽車自動向左或向右偏駛稱為“制動跑偏”。側(cè)滑是指制動時(shí)汽車的某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動。最危險(xiǎn)的情況是在高速制動時(shí)發(fā)生后軸側(cè)滑，此時(shí)汽車常發(fā)生不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)運(yùn)動而失去控制。跑偏與側(cè)滑是有聯(lián)系的，嚴(yán)重的跑偏有時(shí)會引起后軸的側(cè)滑，易于發(fā)生側(cè)滑的汽車也有加劇跑偏的趨勢。
前輪失去轉(zhuǎn)向能力，是指彎道制動時(shí)汽車不再按原來的彎道行駛而沿彎道切線方向駛出；直線行駛制動時(shí)，雖然轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤但汽車仍按直線方向行駛的現(xiàn)象。失去轉(zhuǎn)向能力和后軸側(cè)滑也是有聯(lián)系的，一般如果汽車后軸不會側(cè)滑，前輪就可能失去轉(zhuǎn)向能力；后軸側(cè)滑，前輪仍有轉(zhuǎn)向能力。
制動跑偏、側(cè)滑與前輪失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故的重要原因。例如，我國某市市郊一山區(qū)公路，更具兩周（雨季）發(fā)生的七起交通事故分析，發(fā)現(xiàn)其中六起是由于制動時(shí)后軸發(fā)生側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力造成的。西方一些國家的統(tǒng)計(jì)表明，發(fā)生人身傷亡的交通事故中，在潮濕路面上約有1/3與側(cè)滑有關(guān)；在冰雪路面上有70%~80%與側(cè)滑有關(guān)。根據(jù)對側(cè)滑事故的分析，發(fā)現(xiàn)有50%是由制動引起的
這跟物理學(xué)原理沾邊了，運(yùn)動的物體軌跡只有發(fā)出外作用力才會改變運(yùn)動方向，因?yàn)閭?cè)滑是由橫向作用力而引發(fā)的，力量的來源恰恰是制動或車輪驅(qū)動力傳遞不均而引發(fā)。車輛發(fā)生側(cè)滑意味著汽車將會旋轉(zhuǎn)運(yùn)動甚至可能因?yàn)橹匦钠贫?，這時(shí)松開制動踏板或油門踏板就可以消除車輪的阻力，使汽車的運(yùn)動方向朝向車輪軌跡，所以這個(gè)時(shí)候還需要朝側(cè)滑相反的方向（這里是指車頭側(cè)滑的相反方向，換種說法是朝側(cè)滑后輪相同方向）適當(dāng)調(diào)整一下方向盤來引導(dǎo)汽車重心離開翻車的臨界點(diǎn)。簡而言之就是應(yīng)當(dāng)順應(yīng)汽車本來的運(yùn)動方向進(jìn)行運(yùn)動，發(fā)生側(cè)滑后切不可再試圖采用剎車或加速等方式來阻止和改變汽車本來的運(yùn)動軌跡。
制動時(shí)汽車自動向左或向右偏駛稱為“制動跑偏”。側(cè)滑是指制動時(shí)汽車的某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動。
行駛的汽車因制動、轉(zhuǎn)動慣性和其他原因，引發(fā)某一軸的車輪或兩軸的車輪出現(xiàn)橫向移動（即向側(cè)面發(fā)生甩動）的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。汽車側(cè)滑，有四輪側(cè)滑、前輪側(cè)滑、后輪側(cè)滑三種情況。汽車側(cè)滑特別是后輪側(cè)滑，對安全行車威脅較大，常造成碰撞、翻車、掉溝等惡性交通事故。
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制動時(shí)汽車自動向左或向右偏駛稱為“制動跑偏”。側(cè)滑是指制動時(shí)汽車的某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動。最危險(xiǎn)的情況是在高速制動時(shí)發(fā)生后軸側(cè)滑，此時(shí)汽車常發(fā)生不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)運(yùn)動而失去控制。跑偏與側(cè)滑是有聯(lián)系的，嚴(yán)重的跑偏有時(shí)會引起后軸的側(cè)滑，易于發(fā)生側(cè)滑的汽車也有加劇跑偏的趨勢。
前輪失去轉(zhuǎn)向能力，是指彎道制動時(shí)汽車不再按原來的彎道行駛而沿彎道切線方向駛出；直線行駛制動時(shí)，雖然轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤但汽車仍按直線方向行駛的現(xiàn)象。失去轉(zhuǎn)向能力和后軸側(cè)滑也是有聯(lián)系的，一般如果汽車后軸不會側(cè)滑，前輪就可能失去轉(zhuǎn)向能力；后軸側(cè)滑，前輪仍有轉(zhuǎn)向能力。
制動跑偏、側(cè)滑與前輪失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故的重要原因。例如，我國某市市郊一山區(qū)公路，更具兩周（雨季）發(fā)生的七起交通事故分析，發(fā)現(xiàn)其中六起是由于制動時(shí)后軸發(fā)生側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力造成的。西方一些國家的統(tǒng)計(jì)表明，發(fā)生人身傷亡的交通事故中，在潮濕路面上約有1/3與側(cè)滑有關(guān)；在冰雪路面上有70%~80%與側(cè)滑有關(guān)。根據(jù)對側(cè)滑事故的分析，發(fā)現(xiàn)有50%是由制動引起的
這跟物理學(xué)原理沾邊了，運(yùn)動的物體軌跡只有發(fā)出外作用力才會改變運(yùn)動方向，因?yàn)閭?cè)滑是由橫向作用力而引發(fā)的，力量的來源恰恰是制動或車輪驅(qū)動力傳遞不均而引發(fā)。車輛發(fā)生側(cè)滑意味著汽車將會旋轉(zhuǎn)運(yùn)動甚至可能因?yàn)橹匦钠贫?，這時(shí)松開制動踏板或油門踏板就可以消除車輪的阻力，使汽車的運(yùn)動方向朝向車輪軌跡，所以這個(gè)時(shí)候還需要朝側(cè)滑相反的方向（這里是指車頭側(cè)滑的相反方向，換種說法是朝側(cè)滑后輪相同方向）適當(dāng)調(diào)整一下方向盤來引導(dǎo)汽車重心離開翻車的臨界點(diǎn)。簡而言之就是應(yīng)當(dāng)順應(yīng)汽車本來的運(yùn)動方向進(jìn)行運(yùn)動，發(fā)生側(cè)滑后切不可再試圖采用剎車或加速等方式來阻止和改變汽車本來的運(yùn)動軌跡。
制動時(shí)汽車自動向左或向右偏駛稱為“制動跑偏”。側(cè)滑是指制動時(shí)汽車的某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動。
行駛的汽車因制動、轉(zhuǎn)動慣性和其他原因，引發(fā)某一軸的車輪或兩軸的車輪出現(xiàn)橫向移動（即向側(cè)面發(fā)生甩動）的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。汽車側(cè)滑，有四輪側(cè)滑、前輪側(cè)滑、后輪側(cè)滑三種情況。汽車側(cè)滑特別是后輪側(cè)滑，對安全行車威脅較大，常造成碰撞、翻車、掉溝等惡性交通事故。
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