制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)解說
2019-04-04 / 管理員：遠(yuǎn)東
制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)解說
①制動盤
盤式制動器的剎車盤分為實心盤（單片盤）和風(fēng)道盤（雙片盤）。實心盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。風(fēng)道盤，顧名思義具有透風(fēng)功效。如圖4-6所示，從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風(fēng)道。汽車在行使中通過風(fēng)道處空氣對流，達(dá)到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多。大部分轎車都是前驅(qū)電動汽車也不列外，前盤使用頻率計磨損較大，故采用前風(fēng)道盤，后實心盤（單片盤）。當(dāng)然也有前后都是風(fēng)道盤的，但制造成本并不會差的離譜。
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制動鉗由可鍛鑄鐵KTH370-12或球墨鑄鐵QT400-18制造，也有用輕合金制造的，例如用鋁合金壓鑄。
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制動塊由背板和摩擦襯快組成，兩者直接牢固地壓嵌或鉚接或粘結(jié)在一起。
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制動摩擦材料應(yīng)具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，抗熱衰退性要好，不應(yīng)在溫升到某一數(shù)值以后摩擦系數(shù)突然急劇下降，材料應(yīng)有好的耐磨性，低的吸水（油、制動液）率，低的壓縮率、低的熱傳導(dǎo)率和低的熱膨脹率，高的抗壓、抗剪切、抗彎曲性能和耐沖擊性能，制動時應(yīng)不產(chǎn)生噪聲、不產(chǎn)生不良?xì)馕?、?yīng)盡量采用污染小對人體無害的摩擦材料。當(dāng)前，制動器廣泛采用模壓材料。
⑤制動輪缸
制動輪缸采用單活塞式制動輪缸，其在制動器中布置方便。輪缸的缸體由灰鑄鐵HT250制成。其缸簡為通孔，需鏜磨。活塞由鋁合金制造。活塞外端壓有鋼制的開槽頂快，以支承插槽中的制動蹄，極端部或端部接頭。輪缸的工作腔由裝在活塞上的橡膠密封圈或靠在活塞內(nèi)端面處得橡膠皮碗密封。
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①制動盤
盤式制動器的剎車盤分為實心盤（單片盤）和風(fēng)道盤（雙片盤）。實心盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。風(fēng)道盤，顧名思義具有透風(fēng)功效。如圖4-6所示，從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風(fēng)道。汽車在行使中通過風(fēng)道處空氣對流，達(dá)到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多。大部分轎車都是前驅(qū)電動汽車也不列外，前盤使用頻率計磨損較大，故采用前風(fēng)道盤，后實心盤（單片盤）。當(dāng)然也有前后都是風(fēng)道盤的，但制造成本并不會差的離譜。
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制動鉗由可鍛鑄鐵KTH370-12或球墨鑄鐵QT400-18制造，也有用輕合金制造的，例如用鋁合金壓鑄。
?、壑苿訅K
制動塊由背板和摩擦襯快組成，兩者直接牢固地壓嵌或鉚接或粘結(jié)在一起。
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制動摩擦材料應(yīng)具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，抗熱衰退性要好，不應(yīng)在溫升到某一數(shù)值以后摩擦系數(shù)突然急劇下降，材料應(yīng)有好的耐磨性，低的吸水（油、制動液）率，低的壓縮率、低的熱傳導(dǎo)率和低的熱膨脹率，高的抗壓、抗剪切、抗彎曲性能和耐沖擊性能，制動時應(yīng)不產(chǎn)生噪聲、不產(chǎn)生不良?xì)馕?、?yīng)盡量采用污染小對人體無害的摩擦材料。當(dāng)前，制動器廣泛采用模壓材料。
⑤制動輪缸
制動輪缸采用單活塞式制動輪缸，其在制動器中布置方便。輪缸的缸體由灰鑄鐵HT250制成。其缸簡為通孔，需鏜磨。活塞由鋁合金制造。活塞外端壓有鋼制的開槽頂快，以支承插槽中的制動蹄，極端部或端部接頭。輪缸的工作腔由裝在活塞上的橡膠密封圈或靠在活塞內(nèi)端面處得橡膠皮碗密封。
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