汽車氣動制動系統(tǒng)的可能故障和故障排除方法
2018-11-06 / 管理員：遠東
汽車氣動制動系統(tǒng)的可能故障和故障排除方法
一、制動不靈或失效
現象：制動時，各車輪的制動效果不好或不起作用。
原因：
1.空氣壓縮機運行不??良，儲氣罐內氣壓低或無氣體?？赡苁强諝鈮嚎s機皮帶太松或破裂，空氣壓縮機排氣閥泄漏，空氣壓縮機排氣閥彈簧過軟或破裂，活塞或活塞環(huán)泄漏。
2.氣管破裂或關節(jié)松動。
3.制動閥膜片或制動腔膜片斷裂。
4.制動踏板自由行程太大。
5.制動臂蝸桿調節(jié)不當，使制動腔推桿伸出太多。
6.摩擦片與制動鼓之間的間隙過大或摩擦片是油性的。
診斷和排除：
1.如果壓力表的指示為0，則可以踩下制動踏板。如果松動時發(fā)出放氣聲，則表示氣壓計出現故障??，應更換氣壓表。如果沒有放氣，請檢查空氣壓縮機皮帶和從空氣壓縮機到空氣容器的空氣管。
經過上述檢查，情況良好。如果壓力表指示器非常低，則故障在空氣壓縮機中。應檢查和修理排氣閥或氣缸的內部技術條件。
3.如果壓力表顯示壓力值達到標準值，您可以踩踏板檢查制動閥到每個車輪的泄漏。如果沒有漏氣，請檢查踏板自由行程并調整制動蹄摩擦片和制動鼓之間的間隙。
二、制動發(fā)咬
現象：抬起制動踏板后，制動閥緩慢排氣或不排氣，制動器不能立即釋放，或排氣快，但仍有制動效果，使汽車難以啟動或車輛弱。
1.制動踏板沒有自由行程。
2.制動閥的排氣閥調節(jié)墊圈太薄，其復位彈簧太軟。、斷裂或橡膠座老化和膨脹。
3.制動閥挺桿生銹。
4.傳動構件在制動踏板和制動閥臂之間發(fā)出。
5.制動凸輪軸和支架襯套生銹并發(fā)出。
6.制動鼓和摩擦瓦之間的間隙太小。
7.制動蹄銷銹或復位彈簧太軟、壞了。
8.半軸襯套與后橋殼或輪轂軸承在接頭處的磨損會導致松動。
9.制動室隔膜老化變形，單層薄膜破裂或制動軟管老化，氣流不暢通。
診斷：
當制動踏板抬起時，制動閥緩慢排氣或不排氣。大多數制動閥都有故障，這意味著每個車輪的制動鼓都是熱的。如果排氣聲響起或繼續(xù)排氣，制動和咬合，通常是單個車輪制動器的咬合。如果每個制動鼓的溫度很高，那么它是一個故障的車輪。
1.如果確定制動閥有故障，首先檢查制動踏板的自由行程。如果免費旅行太小或沒有，應該調整。如果自由行程正常，則可以放松排氣閥測試。如果更好，請將排氣閥的墊圈調得太薄。如果仍然沒有改善，檢查排氣閥復位彈簧和橡膠座是否正常。檢查制動挺桿是否生銹，制動傳動桿是否靈活。2.當制動踏板抬起時，單獨的圓形咬合，觀察制動腔推桿的返回位置。如果返回位置緩慢或未返回，請檢查制動凸輪軸及其支架蓋是否失去潤滑或軸是否過大而是否發(fā)卡。如果檢查車輪檢查間隙是否正常，并且在車輪掉落后間隙發(fā)生變化，則后軸殼體會松動輪轂軸承或半軸襯套的松動。如果間隙正常，檢查制動盤隔膜和復位彈簧是否有任何問題。
三、制動偏差（單面）
現象：制動時，兩個同軸輪不能同時制動。蒸汽涂漆不能沿著基準點沿直線方向停止，而是偏向一側。
原因：
1.左右車輪摩擦片與制動鼓之間的間隙不均勻。
2.單個車輪摩擦片是油性的。、硬化或鉚接頭露出。
3.左右車輪摩擦片不一致或接觸不良。
4.單個車輪凸輪軸的發(fā)夾或制動氣室存在問題。
5.單個車輪制動鼓不圓或鼓壁磨損。
6.兩個前輪板簧的彈力變化。
7.有一個負面的腳趾。
8.水平、直桿球銷或懸臂松動。
診斷：
首先進行路試。制動時，汽車向左傾斜，即右輪不能正常制動，右側歪斜，左輪不能正常制動。停車后，查看車輪左右兩側的拖拽。阻力的短而輕的一面不能正常工作。請參閱上述故障排除原因。如果摩擦片有問題，可以修理。、替換、調整、緊固。氣動制動偏差和液壓制動偏差之間存在許多相似之處，它們可以相互參照。
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一、制動不靈或失效
現象：制動時，各車輪的制動效果不好或不起作用。
原因：
1.空氣壓縮機運行不??良，儲氣罐內氣壓低或無氣體?？赡苁强諝鈮嚎s機皮帶太松或破裂，空氣壓縮機排氣閥泄漏，空氣壓縮機排氣閥彈簧過軟或破裂，活塞或活塞環(huán)泄漏。
2.氣管破裂或關節(jié)松動。
3.制動閥膜片或制動腔膜片斷裂。
4.制動踏板自由行程太大。
5.制動臂蝸桿調節(jié)不當，使制動腔推桿伸出太多。
6.摩擦片與制動鼓之間的間隙過大或摩擦片是油性的。
診斷和排除：
1.如果壓力表的指示為0，則可以踩下制動踏板。如果松動時發(fā)出放氣聲，則表示氣壓計出現故障??，應更換氣壓表。如果沒有放氣，請檢查空氣壓縮機皮帶和從空氣壓縮機到空氣容器的空氣管。
經過上述檢查，情況良好。如果壓力表指示器非常低，則故障在空氣壓縮機中。應檢查和修理排氣閥或氣缸的內部技術條件。
3.如果壓力表顯示壓力值達到標準值，您可以踩踏板檢查制動閥到每個車輪的泄漏。如果沒有漏氣，請檢查踏板自由行程并調整制動蹄摩擦片和制動鼓之間的間隙。
二、制動發(fā)咬
現象：抬起制動踏板后，制動閥緩慢排氣或不排氣，制動器不能立即釋放，或排氣快，但仍有制動效果，使汽車難以啟動或車輛弱。
1.制動踏板沒有自由行程。
2.制動閥的排氣閥調節(jié)墊圈太薄，其復位彈簧太軟。、斷裂或橡膠座老化和膨脹。
3.制動閥挺桿生銹。
4.傳動構件在制動踏板和制動閥臂之間發(fā)出。
5.制動凸輪軸和支架襯套生銹并發(fā)出。
6.制動鼓和摩擦瓦之間的間隙太小。
7.制動蹄銷銹或復位彈簧太軟、壞了。
8.半軸襯套與后橋殼或輪轂軸承在接頭處的磨損會導致松動。
9.制動室隔膜老化變形，單層薄膜破裂或制動軟管老化，氣流不暢通。
診斷：
當制動踏板抬起時，制動閥緩慢排氣或不排氣。大多數制動閥都有故障，這意味著每個車輪的制動鼓都是熱的。如果排氣聲響起或繼續(xù)排氣，制動和咬合，通常是單個車輪制動器的咬合。如果每個制動鼓的溫度很高，那么它是一個故障的車輪。
1.如果確定制動閥有故障，首先檢查制動踏板的自由行程。如果免費旅行太小或沒有，應該調整。如果自由行程正常，則可以放松排氣閥測試。如果更好，請將排氣閥的墊圈調得太薄。如果仍然沒有改善，檢查排氣閥復位彈簧和橡膠座是否正常。檢查制動挺桿是否生銹，制動傳動桿是否靈活。2.當制動踏板抬起時，單獨的圓形咬合，觀察制動腔推桿的返回位置。如果返回位置緩慢或未返回，請檢查制動凸輪軸及其支架蓋是否失去潤滑或軸是否過大而是否發(fā)卡。如果檢查車輪檢查間隙是否正常，并且在車輪掉落后間隙發(fā)生變化，則后軸殼體會松動輪轂軸承或半軸襯套的松動。如果間隙正常，檢查制動盤隔膜和復位彈簧是否有任何問題。
三、制動偏差（單面）
現象：制動時，兩個同軸輪不能同時制動。蒸汽涂漆不能沿著基準點沿直線方向停止，而是偏向一側。
原因：
1.左右車輪摩擦片與制動鼓之間的間隙不均勻。
2.單個車輪摩擦片是油性的。、硬化或鉚接頭露出。
3.左右車輪摩擦片不一致或接觸不良。
4.單個車輪凸輪軸的發(fā)夾或制動氣室存在問題。
5.單個車輪制動鼓不圓或鼓壁磨損。
6.兩個前輪板簧的彈力變化。
7.有一個負面的腳趾。
8.水平、直桿球銷或懸臂松動。
診斷：
首先進行路試。制動時，汽車向左傾斜，即右輪不能正常制動，右側歪斜，左輪不能正常制動。停車后，查看車輪左右兩側的拖拽。阻力的短而輕的一面不能正常工作。請參閱上述故障排除原因。如果摩擦片有問題，可以修理。、替換、調整、緊固。氣動制動偏差和液壓制動偏差之間存在許多相似之處，它們可以相互參照。
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