液壓制動系統(tǒng)故障分析與診斷
2018-11-01 / 管理員：遠東
對于由液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動系統(tǒng)，在實際工作中經(jīng)常遇到。以下是對可能發(fā)生的幾種主要故障的簡要分析；
1剎車咬合
現(xiàn)象：當您踩下制動踏板時，您感覺很高，很難或沒有自由行程。汽車難以啟動或難以駕駛。
原因：
（1）很難添加踏板軸的銹蝕。
（2）總泵活塞復位彈簧太軟。、壞了，杯子膨脹阻塞回油孔或回油孔被灰塵堵住。
?。?）主泵杯、皮圈膨脹或活塞變形或被灰塵堵住。
（4）閘瓦可在支撐銷的上方和下方自由旋轉(zhuǎn)。
（5）制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙過小。
（6）制動蹄復位彈簧太軟、壞了。
?。?）制動液太臟，粘度太高，難以回油。
?。?）泵碗充氣。、活塞變形或有污垢。
?。?）制動管凹陷、被阻塞，使回油不良。
（10）制動踏板沒有自由行程或其復位彈簧關(guān)閉、斷裂或過軟。
診斷：釋放制動踏板后，所有或單個車輪仍然具有制動效果，這意味著制動器正在咬合。駕駛時有剎車咬合。如果每個車輪的制動鼓過熱，則表明主泵出現(xiàn)故障。如果各個制動鼓過熱，則屬于該車輪的制動器不能正常工作。如果故障在主缸中，請首先檢查制動踏板的自由行程。如果沒有自由行程，主泵推桿和活塞之間的間隙通常太小或沒有間隙。如果自由行程正常，則可以拆下主泵儲液室的螺塞，并且可以抬起制動踏板以觀察回油。如果油沒有返回，則油堵回油孔。如果回油很慢，檢查制動液是否太臟。、太粘稠了。如果制動液是純凈的，則總泵杯、擋板可能會膨脹或其復位彈簧太軟，主缸應該分解。如果在各個車輪制動器中發(fā)生故障，則可以豎立車輪并且可以松開副泵的泄放螺桿。如果制動液快速彈出并且車輪自由旋轉(zhuǎn)，則制動回路被阻塞而副泵則不能?？梢曰赜?。如果在轉(zhuǎn)動車輪時仍然咬合，請檢查制動蹄摩擦片和制動鼓間隙是否過小。如果以上都是正常的，則應檢查汽缸和制動彈簧的汽缸。
2制動性能不良現(xiàn)象：制動時制動時，制動減速度小，制動距離長。
原因：
（1）空氣滲入制動管。
?。?）制動器故障。
?。?）副泵故障。
?。?）主泵故障。
診斷：液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生較差的制動性能。通常，它可以基于制動踏板行程（通常稱為高、低）。、踩下制動踏板時的軟硬感、制動踏板制動后的穩(wěn)定性和制動當踏板高度增加時判斷。
?。?）正常制動時踏板高度太低。、制動性能差。如果連續(xù)制動兩個或多個腳，踏板高度隨之增加，制動性能提高。這表明制動鼓和摩擦片或主缸活塞和推桿之間的間隙太大。（2）當制動器連續(xù)多個支腿時，踏板高度低且柔軟，并且液體儲存室的通氣孔在總進油孔中被堵塞。
?。?）當制動器持續(xù)多個支腿時，踏板高度仍然太低，并且在第二個腳制動器之后，主缸活塞不返回。當踩下制動踏板時，主泵推桿和活塞發(fā)出聲音。它是主泵杯或其連續(xù)腿的破裂，并且復位彈簧太軟。
（4）對于連續(xù)幾英尺，踏板都踩在底部，踏板感覺沒有反作用力，表明主缸油箱中的制動液嚴重耗盡。
（5）當踏板持續(xù)制動時，踏板高度略微增加并具有彈性，表明空氣滲入制動管。
?。?）當維持制動時，如果踏板的高度緩慢或快速，則意味著制動管在某處被破壞。、接頭密封不良或泵杯密封不良，復位彈簧太軟或破損，或者泵的整體表面沒有密封，回流閥和出油閥有缺陷。您可以先踩下制動踏板，看是否有制動液泄漏。如果外部正常，檢查副泵或主缸故障。
（7）當制動一個或兩個腳時，踏板高度合適，但制動性能太強。應檢查摩擦片和鼓之間的間隙是否太小而高速是否不合適。如果間隙正常，請檢查感光鼓壁和摩擦片的表面。如果正常，檢查閘瓦彈簧是否太硬，主泵或副泵杯是否膨脹，活塞和氣缸壁是否松動。如果正常，則應檢查制動軟管是否老化。
3制動突然失靈現(xiàn)象：當汽車行駛時，一腳或幾個連續(xù)的腿被制動，制動踏板踩到最后，剎車突然失靈。
原因：
?。?）制動管嚴重斷裂或接頭斷開。
（2）泵杯破裂或翻倒。
（3）主泵杯破裂或翻倒。
?。?）主泵沒有制動液。
診斷：如果發(fā)生制動故障，請立即停止。首先觀察制動液是否泄漏。例如，制動主缸的主缸的行李箱處的制動液；如果制動主缸主缸的防塵密封處的制動液嚴重泄漏，則主缸的大部分氣缸被踩踏或嚴重損壞；滾筒邊緣有大量制動液，表明車輪已經(jīng)翻倒或嚴重損壞。從管道泄漏的制動液通常是可見的。如果沒有制動液泄漏，請檢查主缸儲液罐中的制動液是否充足。
4制動偏差（一側(cè)）
現(xiàn)象：當汽車剎車時，它會向一側(cè)偏轉(zhuǎn)。
原因：
?。?）車架變形、前軸換擋、前梁不需要、轉(zhuǎn)向機構(gòu)松動，兩個前板簧有彈性。
?。?）制動鼓與兩個前輪的摩擦盤之間的間隙不同。兩個前輪的摩擦盤之間的接觸面積太大。兩個前輪磨盤的質(zhì)量不同，兩個前輪制動鼓的內(nèi)徑也不同。前輪制動蹄復位彈簧是彈性的。
（3）兩個前輪制動蹄支撐銷的偏心套的磨損程度不同。（4）兩個后輪具有上述前三個故障。
?。?）前輪的活塞與缸筒摩擦過多。泵的前輪有空氣，軟管老化或泵碗壞，或前輪一側(cè)的制動鼓不圓。 ，一側(cè)前輪摩擦片油、水濕、硬化、鉚釘暴露。
診斷：首先，對道路試驗進行制動，并根據(jù)輪胎阻力檢查制動性能差的車輪。拖動短輪或未打印輪是制動性能差。您可以檢查該車輪的制動回路是否漏油以及輪胎壓力是否足夠。如果是正常的，它可以高速摩擦板和制動鼓之間的間隙。如果仍然無效，請檢查泵是否滲入空氣。如果沒有空氣滲入，請拆下制動鼓并逐個檢查制動組件。如果它也正常，則故障不在制動系統(tǒng)中。應檢查車架或前橋和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的技術(shù)狀況。如果檢查制動試驗臺更方便，那么看哪個車輪的制動力很小就是一個壞車輪。桑塔納等車輛的制動系統(tǒng)也采用液壓制動。但是，它們都是夾鉗式制動機構(gòu)。如果發(fā)生故障，檢查制動冷凍機制動液位、的制動刮水器高度，檢查制動液壓力調(diào)節(jié)器的制動壓力等。
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1剎車咬合
現(xiàn)象：當您踩下制動踏板時，您感覺很高，很難或沒有自由行程。汽車難以啟動或難以駕駛。
原因：
（1）很難添加踏板軸的銹蝕。
（2）總泵活塞復位彈簧太軟。、壞了，杯子膨脹阻塞回油孔或回油孔被灰塵堵住。
?。?）主泵杯、皮圈膨脹或活塞變形或被灰塵堵住。
（4）閘瓦可在支撐銷的上方和下方自由旋轉(zhuǎn)。
（5）制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙過小。
（6）制動蹄復位彈簧太軟、壞了。
?。?）制動液太臟，粘度太高，難以回油。
?。?）泵碗充氣。、活塞變形或有污垢。
?。?）制動管凹陷、被阻塞，使回油不良。
（10）制動踏板沒有自由行程或其復位彈簧關(guān)閉、斷裂或過軟。
診斷：釋放制動踏板后，所有或單個車輪仍然具有制動效果，這意味著制動器正在咬合。駕駛時有剎車咬合。如果每個車輪的制動鼓過熱，則表明主泵出現(xiàn)故障。如果各個制動鼓過熱，則屬于該車輪的制動器不能正常工作。如果故障在主缸中，請首先檢查制動踏板的自由行程。如果沒有自由行程，主泵推桿和活塞之間的間隙通常太小或沒有間隙。如果自由行程正常，則可以拆下主泵儲液室的螺塞，并且可以抬起制動踏板以觀察回油。如果油沒有返回，則油堵回油孔。如果回油很慢，檢查制動液是否太臟。、太粘稠了。如果制動液是純凈的，則總泵杯、擋板可能會膨脹或其復位彈簧太軟，主缸應該分解。如果在各個車輪制動器中發(fā)生故障，則可以豎立車輪并且可以松開副泵的泄放螺桿。如果制動液快速彈出并且車輪自由旋轉(zhuǎn)，則制動回路被阻塞而副泵則不能?？梢曰赜?。如果在轉(zhuǎn)動車輪時仍然咬合，請檢查制動蹄摩擦片和制動鼓間隙是否過小。如果以上都是正常的，則應檢查汽缸和制動彈簧的汽缸。
2制動性能不良現(xiàn)象：制動時制動時，制動減速度小，制動距離長。
原因：
（1）空氣滲入制動管。
?。?）制動器故障。
?。?）副泵故障。
?。?）主泵故障。
診斷：液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生較差的制動性能。通常，它可以基于制動踏板行程（通常稱為高、低）。、踩下制動踏板時的軟硬感、制動踏板制動后的穩(wěn)定性和制動當踏板高度增加時判斷。
?。?）正常制動時踏板高度太低。、制動性能差。如果連續(xù)制動兩個或多個腳，踏板高度隨之增加，制動性能提高。這表明制動鼓和摩擦片或主缸活塞和推桿之間的間隙太大。（2）當制動器連續(xù)多個支腿時，踏板高度低且柔軟，并且液體儲存室的通氣孔在總進油孔中被堵塞。
?。?）當制動器持續(xù)多個支腿時，踏板高度仍然太低，并且在第二個腳制動器之后，主缸活塞不返回。當踩下制動踏板時，主泵推桿和活塞發(fā)出聲音。它是主泵杯或其連續(xù)腿的破裂，并且復位彈簧太軟。
（4）對于連續(xù)幾英尺，踏板都踩在底部，踏板感覺沒有反作用力，表明主缸油箱中的制動液嚴重耗盡。
（5）當踏板持續(xù)制動時，踏板高度略微增加并具有彈性，表明空氣滲入制動管。
?。?）當維持制動時，如果踏板的高度緩慢或快速，則意味著制動管在某處被破壞。、接頭密封不良或泵杯密封不良，復位彈簧太軟或破損，或者泵的整體表面沒有密封，回流閥和出油閥有缺陷。您可以先踩下制動踏板，看是否有制動液泄漏。如果外部正常，檢查副泵或主缸故障。
（7）當制動一個或兩個腳時，踏板高度合適，但制動性能太強。應檢查摩擦片和鼓之間的間隙是否太小而高速是否不合適。如果間隙正常，請檢查感光鼓壁和摩擦片的表面。如果正常，檢查閘瓦彈簧是否太硬，主泵或副泵杯是否膨脹，活塞和氣缸壁是否松動。如果正常，則應檢查制動軟管是否老化。
3制動突然失靈現(xiàn)象：當汽車行駛時，一腳或幾個連續(xù)的腿被制動，制動踏板踩到最后，剎車突然失靈。
原因：
?。?）制動管嚴重斷裂或接頭斷開。
（2）泵杯破裂或翻倒。
（3）主泵杯破裂或翻倒。
?。?）主泵沒有制動液。
診斷：如果發(fā)生制動故障，請立即停止。首先觀察制動液是否泄漏。例如，制動主缸的主缸的行李箱處的制動液；如果制動主缸主缸的防塵密封處的制動液嚴重泄漏，則主缸的大部分氣缸被踩踏或嚴重損壞；滾筒邊緣有大量制動液，表明車輪已經(jīng)翻倒或嚴重損壞。從管道泄漏的制動液通常是可見的。如果沒有制動液泄漏，請檢查主缸儲液罐中的制動液是否充足。
4制動偏差（一側(cè)）
現(xiàn)象：當汽車剎車時，它會向一側(cè)偏轉(zhuǎn)。
原因：
?。?）車架變形、前軸換擋、前梁不需要、轉(zhuǎn)向機構(gòu)松動，兩個前板簧有彈性。
?。?）制動鼓與兩個前輪的摩擦盤之間的間隙不同。兩個前輪的摩擦盤之間的接觸面積太大。兩個前輪磨盤的質(zhì)量不同，兩個前輪制動鼓的內(nèi)徑也不同。前輪制動蹄復位彈簧是彈性的。
（3）兩個前輪制動蹄支撐銷的偏心套的磨損程度不同。（4）兩個后輪具有上述前三個故障。
?。?）前輪的活塞與缸筒摩擦過多。泵的前輪有空氣，軟管老化或泵碗壞，或前輪一側(cè)的制動鼓不圓。 ，一側(cè)前輪摩擦片油、水濕、硬化、鉚釘暴露。
診斷：首先，對道路試驗進行制動，并根據(jù)輪胎阻力檢查制動性能差的車輪。拖動短輪或未打印輪是制動性能差。您可以檢查該車輪的制動回路是否漏油以及輪胎壓力是否足夠。如果是正常的，它可以高速摩擦板和制動鼓之間的間隙。如果仍然無效，請檢查泵是否滲入空氣。如果沒有空氣滲入，請拆下制動鼓并逐個檢查制動組件。如果它也正常，則故障不在制動系統(tǒng)中。應檢查車架或前橋和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的技術(shù)狀況。如果檢查制動試驗臺更方便，那么看哪個車輪的制動力很小就是一個壞車輪。桑塔納等車輛的制動系統(tǒng)也采用液壓制動。但是，它們都是夾鉗式制動機構(gòu)。如果發(fā)生故障，檢查制動冷凍機制動液位、的制動刮水器高度，檢查制動液壓力調(diào)節(jié)器的制動壓力等。
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