怎么解決剎車過熱問題
2018-10-31 / 管理員：遠東
解決剎車過熱問題
高速公路由于地形、地貌、地質(zhì)條件等因素的限制，在一些特殊困難路段不得不采用連續(xù)長下坡。對于下坡的車輛而言，連續(xù)長坡路段對車輛的減速制動性能是一個嚴峻的考驗。據(jù)相關資料表明，連續(xù)長下坡路段往往是重大、特大惡性交通事故的多發(fā)段。
造成交通事故的最主要原因就是由于長時間頻繁使用行車制動器，使制動器內(nèi)溫度急劇升高，導致熱衰退，汽車的制動效能急速下降，同時高溫還會造成輪胎爆胎甚至自燃，影響行車安全。 在歐美等發(fā)達國家，貨車上會裝配發(fā)動機制動和緩速器等輔助制動裝置，國內(nèi)由于成本等原因，還沒能在貨車上普及。國內(nèi)的貨車絕大部分都采用了淋水器，通過對剎車鼓淋水，加快散熱，維持剎車的制動特性。對于長期跑山路的貨車司機來說，淋水是下坡時必不可少的一個重要工具。 卡車是個高技術(shù)含量的產(chǎn)品，相比之下，淋水只能算是一個“偏方”。隨著一些配套廠的技術(shù)支持，淋水技術(shù)也呈現(xiàn)出各種發(fā)展路線。淋水器一般包括水箱，管路，控制開關以及噴頭等裝置。
淋水箱一般就安裝在貨車的底盤空隙處，一般安裝在大梁的兩側(cè)，如果牽引車底盤空間允許，甚至可以安裝在掛車大梁下面。
自卸車由于一般路況復雜，底盤可布置的空間不多，還可以安裝在貨箱與駕駛室之間，并且與貨箱焊接在一起。
按照控制淋水開關的方法，可分為手動式和電控式
手動的即通過常見的水管開關之類進行控制，為了方便，很多都改裝在駕駛室內(nèi)，方面駕駛員的操作。
電控式則主要是通過電磁閥來控制開關的閉合，國內(nèi)現(xiàn)在使用的電磁閥質(zhì)量都不是很高，容易出現(xiàn)故障，而且除了故障不像是手動的司機可以進行簡單的修理，電磁閥一般只有更換，而如果在半路上處理起來就更加麻煩了。
淋水雖然算不上是什么高科技產(chǎn)品，但人們在使用的過程中還是對它的功能不斷改進，加入了不少電控設備，甚至已經(jīng)實現(xiàn)“全自動”了，在水箱里面加上水位顯示報警，在輪轂加上溫度傳感器,設定一個溫度范圍，輪轂溫度達到設定的溫度時自動噴水，溫度降下去以后就自動關了。 按取水方式的不同，淋水一般可分為自流式、氣壓淋水、電動水泵這三種主要形式。 自流式淋水 自流式一般將水箱裝載較高的位置，依靠水的重力作用向下流淌，實現(xiàn)對車輪的降溫，由于不需要另加取水裝置，成本最小。不過自流式淋水器有其局限性。
1.水壓不高，由于水的壓強與水面到淋水器的高度差成正比，但是貨車整體高度有限，淋水箱的位置也不可能過高，自流式的水壓就受到了限制。當水箱中的水面高度下降時，水壓就會變得更低。
2.容易堵塞。水箱中難免會有一些雜質(zhì)進入，由于壓力太小，這些雜質(zhì)很難被沖走。 氣壓淋水 氣壓淋水是使用最多的一種方法，通過與儲氣筒相連，將水箱中的水壓出去，可形成較高的水壓，同時，水箱的安裝位置也不會受到限制，在貨箱底部，底盤底部或兩側(cè)，只要有合適的空間均可以布置。氣壓淋水由于是從儲氣筒中取氣，有人擔心長時間使用會使剎車氣壓不夠，影響剎車系統(tǒng)的使用。但很多卡車司機表示，只要氣路布置合理，對剎車并不會有多大的影響。 電動水泵取水 還有一種是采用電動水泵取水，由電磁閥控制，這種形式的淋水器壓力比自流式的要高，也不用擔心因氣壓不夠影響剎車系統(tǒng)。 不過，由于要用電磁閥控制，而現(xiàn)在使用的電磁閥質(zhì)量都不是特別可靠，如果出現(xiàn)問題，很多司機都是沒辦法維修，而淋水器出現(xiàn)問題，影響的可是車輛和司機的人生安全。氣壓式淋水線路采用手動控制，所有線路司機都可以通過簡單的維修繼續(xù)使用。 也有人為了安全，采用雙保險的做法，既有氣壓淋水，又可以水泵取水，兩種方法相互不沖突，如果一個出現(xiàn)問題，另一個可以立即使用。
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高速公路由于地形、地貌、地質(zhì)條件等因素的限制，在一些特殊困難路段不得不采用連續(xù)長下坡。對于下坡的車輛而言，連續(xù)長坡路段對車輛的減速制動性能是一個嚴峻的考驗。據(jù)相關資料表明，連續(xù)長下坡路段往往是重大、特大惡性交通事故的多發(fā)段。
造成交通事故的最主要原因就是由于長時間頻繁使用行車制動器，使制動器內(nèi)溫度急劇升高，導致熱衰退，汽車的制動效能急速下降，同時高溫還會造成輪胎爆胎甚至自燃，影響行車安全。 在歐美等發(fā)達國家，貨車上會裝配發(fā)動機制動和緩速器等輔助制動裝置，國內(nèi)由于成本等原因，還沒能在貨車上普及。國內(nèi)的貨車絕大部分都采用了淋水器，通過對剎車鼓淋水，加快散熱，維持剎車的制動特性。對于長期跑山路的貨車司機來說，淋水是下坡時必不可少的一個重要工具。 卡車是個高技術(shù)含量的產(chǎn)品，相比之下，淋水只能算是一個“偏方”。隨著一些配套廠的技術(shù)支持，淋水技術(shù)也呈現(xiàn)出各種發(fā)展路線。淋水器一般包括水箱，管路，控制開關以及噴頭等裝置。
淋水箱一般就安裝在貨車的底盤空隙處，一般安裝在大梁的兩側(cè)，如果牽引車底盤空間允許，甚至可以安裝在掛車大梁下面。
自卸車由于一般路況復雜，底盤可布置的空間不多，還可以安裝在貨箱與駕駛室之間，并且與貨箱焊接在一起。
按照控制淋水開關的方法，可分為手動式和電控式
手動的即通過常見的水管開關之類進行控制，為了方便，很多都改裝在駕駛室內(nèi)，方面駕駛員的操作。
電控式則主要是通過電磁閥來控制開關的閉合，國內(nèi)現(xiàn)在使用的電磁閥質(zhì)量都不是很高，容易出現(xiàn)故障，而且除了故障不像是手動的司機可以進行簡單的修理，電磁閥一般只有更換，而如果在半路上處理起來就更加麻煩了。
淋水雖然算不上是什么高科技產(chǎn)品，但人們在使用的過程中還是對它的功能不斷改進，加入了不少電控設備，甚至已經(jīng)實現(xiàn)“全自動”了，在水箱里面加上水位顯示報警，在輪轂加上溫度傳感器,設定一個溫度范圍，輪轂溫度達到設定的溫度時自動噴水，溫度降下去以后就自動關了。 按取水方式的不同，淋水一般可分為自流式、氣壓淋水、電動水泵這三種主要形式。 自流式淋水 自流式一般將水箱裝載較高的位置，依靠水的重力作用向下流淌，實現(xiàn)對車輪的降溫，由于不需要另加取水裝置，成本最小。不過自流式淋水器有其局限性。
1.水壓不高，由于水的壓強與水面到淋水器的高度差成正比，但是貨車整體高度有限，淋水箱的位置也不可能過高，自流式的水壓就受到了限制。當水箱中的水面高度下降時，水壓就會變得更低。
2.容易堵塞。水箱中難免會有一些雜質(zhì)進入，由于壓力太小，這些雜質(zhì)很難被沖走。 氣壓淋水 氣壓淋水是使用最多的一種方法，通過與儲氣筒相連，將水箱中的水壓出去，可形成較高的水壓，同時，水箱的安裝位置也不會受到限制，在貨箱底部，底盤底部或兩側(cè)，只要有合適的空間均可以布置。氣壓淋水由于是從儲氣筒中取氣，有人擔心長時間使用會使剎車氣壓不夠，影響剎車系統(tǒng)的使用。但很多卡車司機表示，只要氣路布置合理，對剎車并不會有多大的影響。 電動水泵取水 還有一種是采用電動水泵取水，由電磁閥控制，這種形式的淋水器壓力比自流式的要高，也不用擔心因氣壓不夠影響剎車系統(tǒng)。 不過，由于要用電磁閥控制，而現(xiàn)在使用的電磁閥質(zhì)量都不是特別可靠，如果出現(xiàn)問題，很多司機都是沒辦法維修，而淋水器出現(xiàn)問題，影響的可是車輛和司機的人生安全。氣壓式淋水線路采用手動控制，所有線路司機都可以通過簡單的維修繼續(xù)使用。 也有人為了安全，采用雙保險的做法，既有氣壓淋水，又可以水泵取水，兩種方法相互不沖突，如果一個出現(xiàn)問題，另一個可以立即使用。
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