認識各類剎車片
2018-09-13 / 管理員：遠東
剎車片，即汽車保護器，不僅是制動系統(tǒng)的重要組成部分之一，也是汽車易損件之一。剎車片的質(zhì)量直接決定了汽車的制動效果，因此其選擇尤為重要。你能面對市場上不同材料的剎車片嗎？你應(yīng)該選擇哪種剎車片？小編已經(jīng)安排了不同材質(zhì)的剎車片供您選擇。
石棉汽車剎車片
自成立以來，石棉一直被用作剎車片的增強材料。由于其高強度和耐高溫性，石棉纖維滿足剎車片和離合器盤和墊圈的要求。這種纖維具有很強的拉伸強度，甚至可以與高級鋼匹配，可以承受高達316°C的溫度。更重要的是，石棉相對便宜。它是從閃石礦石中提取的，這種礦石已在許多國家被發(fā)現(xiàn)。
石棉占石棉型剎車片比例的40-60％。這種材料也用于早期的日產(chǎn)剎車片。后來，人們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)石棉都有潛在的危害。石棉已被醫(yī)學(xué)界確認為致癌物質(zhì)。它的針狀纖維很容易進入肺部并停留，引起刺激，最終可導(dǎo)致肺癌，但這種疾病的潛伏期可長達15 - 30年，因此人們往往不承認造成的損害石棉。只要石棉纖維由摩擦材料本身固定，就不會對工作人員的健康造成危害。然而，當石棉纖維以制動摩擦和制動粉塵排出時，它可能成為一系列與健康有關(guān)的來源。由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱性特別差。通常，制動器反復(fù)使用以在制動襯塊中積聚熱量。制動片變熱后，其制動性能發(fā)生變化，產(chǎn)生相同的摩擦力和制動力。這將需要更多的剎車。這種現(xiàn)象稱為“制動萎縮”。如果剎車片達到一定的熱量，將導(dǎo)致剎車失靈。逐漸地，消除了這種材料的剎車片。
從外觀（細纖維和顆粒），石棉型和非石棉有機型剎車片（NAO）可以容易地區(qū)分，并且它們也具有一定的磁性。鋼絲絨具有高強度和導(dǎo)熱性，這使得“半金屬”混合剎車片具有與傳統(tǒng)石棉剎車片不同的制動特性。例如，“半金屬”制動襯塊具有高內(nèi)部金屬含量和高強度。高金屬含量也改變了剎車片的摩擦特性。這通常意味著“半金屬”制動襯塊需要更高的制動壓力才能實現(xiàn)相同的效果。制動效果。特別是，低溫環(huán)境中的高金屬含量也意味著制動襯塊會導(dǎo)致大的制動盤或制動鼓表面磨損并產(chǎn)生更多噪音。
“半金屬”混合制動片。
“半金屬”混合制動片（Semi-met）的主要優(yōu)點是其溫度控制能力和高制動溫度。石棉類型的傳熱性能差，制動盤、制動鼓的制冷能力差。熱量傳遞到制動鉗及其組件，因為它們有助于制動盤和制動鼓在制動時從其表面散熱。當然，如果這些熱處理處理不當，制動液加熱后溫度會升高。如果溫度達到一定水平，制動器將收縮，制動液將沸騰。這種熱量對制動鉗、活塞密封和復(fù)位彈簧也有一定影響，這將加速這些部件的老化，這是制動鉗重新組裝并在制動器維修期間更換金屬部件的原因。
無石棉有機材料制動皮革材料{NAO）
非石棉有機型制動材料主要采用玻璃纖維、芳香族聚冷纖維或其他纖維（碳、陶瓷等）作為增強材料，其性能主要取決于纖維和其他添加劑混合物的類型。非石棉有機制動材料主要是作為制動鼓或制動蹄的石棉的替代品而開發(fā)的，但它們也開始用作前盤式制動襯塊的替代品。在性能方面，NAO剎車片比半金屬剎車片更接近石棉剎車片。它沒有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性，如半金屬剎車片。新的NAO原料和石棉剎車片有什么區(qū)別？典型的石棉基摩擦材料含有五到七種基礎(chǔ)混合物，包括石棉纖維、添加劑和粘合劑，如亞麻籽油、樹脂、苯醌蘇醒、樹脂。相比之下，NAO摩擦材料包含大約十七種不同的棒狀材料，因為去除石棉不等于簡單地替換替代品，而是需要大批量的混合物以確保制動性能，使其平坦或超過石棉摩擦塊的制動效果。 NAO剎車片的材質(zhì)經(jīng)歷了多次變化?，F(xiàn)在NAO材料在很多方面都有效地超過了石棉剎車片的性能，主要是在抗摩擦性能和噪音方面。
當然，應(yīng)首先確定規(guī)格標準，因為只有這樣才能測試任何新的摩擦材料配方。這些規(guī)格應(yīng)包括摩擦性能、抗疲勞能力、溫度適應(yīng)性、抗磨能力和噪音。摩擦材料越好，摩擦塊在不同溫度和壓力下的摩擦性能越好。換句話說，在低溫或高溫條件下性能不應(yīng)有太大變化。摩擦材料越好，重復(fù)制動后制動收縮的可能性就越小，這使得“制動踏板感覺良好”。如今，一些日產(chǎn)剎車片已經(jīng)使用過這種材料。更好的材料還可以減少磨損，延長使用壽命并降低噪音。它還有助于延長制動鼓和制動盤的使用壽命。
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石棉汽車剎車片
自成立以來，石棉一直被用作剎車片的增強材料。由于其高強度和耐高溫性，石棉纖維滿足剎車片和離合器盤和墊圈的要求。這種纖維具有很強的拉伸強度，甚至可以與高級鋼匹配，可以承受高達316°C的溫度。更重要的是，石棉相對便宜。它是從閃石礦石中提取的，這種礦石已在許多國家被發(fā)現(xiàn)。
石棉占石棉型剎車片比例的40-60％。這種材料也用于早期的日產(chǎn)剎車片。后來，人們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)石棉都有潛在的危害。石棉已被醫(yī)學(xué)界確認為致癌物質(zhì)。它的針狀纖維很容易進入肺部并停留，引起刺激，最終可導(dǎo)致肺癌，但這種疾病的潛伏期可長達15 - 30年，因此人們往往不承認造成的損害石棉。只要石棉纖維由摩擦材料本身固定，就不會對工作人員的健康造成危害。然而，當石棉纖維以制動摩擦和制動粉塵排出時，它可能成為一系列與健康有關(guān)的來源。由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱性特別差。通常，制動器反復(fù)使用以在制動襯塊中積聚熱量。制動片變熱后，其制動性能發(fā)生變化，產(chǎn)生相同的摩擦力和制動力。這將需要更多的剎車。這種現(xiàn)象稱為“制動萎縮”。如果剎車片達到一定的熱量，將導(dǎo)致剎車失靈。逐漸地，消除了這種材料的剎車片。
當汽車制造商和制動材料供應(yīng)商決定開發(fā)新的更安全的石棉替代品時，幾乎同時出現(xiàn)了新的摩擦材料。這是下面將討論的“半金屬”混合物類型和非石棉有機類型（NAO）制動襯塊。
從外觀（細纖維和顆粒），石棉型和非石棉有機型剎車片（NAO）可以容易地區(qū)分，并且它們也具有一定的磁性。鋼絲絨具有高強度和導(dǎo)熱性，這使得“半金屬”混合剎車片具有與傳統(tǒng)石棉剎車片不同的制動特性。例如，“半金屬”制動襯塊具有高內(nèi)部金屬含量和高強度。高金屬含量也改變了剎車片的摩擦特性。這通常意味著“半金屬”制動襯塊需要更高的制動壓力才能實現(xiàn)相同的效果。制動效果。特別是，低溫環(huán)境中的高金屬含量也意味著制動襯塊會導(dǎo)致大的制動盤或制動鼓表面磨損并產(chǎn)生更多噪音。
“半金屬”混合制動片。
“半金屬”混合制動片（Semi-met）的主要優(yōu)點是其溫度控制能力和高制動溫度。石棉類型的傳熱性能差，制動盤、制動鼓的制冷能力差。熱量傳遞到制動鉗及其組件，因為它們有助于制動盤和制動鼓在制動時從其表面散熱。當然，如果這些熱處理處理不當，制動液加熱后溫度會升高。如果溫度達到一定水平，制動器將收縮，制動液將沸騰。這種熱量對制動鉗、活塞密封和復(fù)位彈簧也有一定影響，這將加速這些部件的老化，這是制動鉗重新組裝并在制動器維修期間更換金屬部件的原因。
無石棉有機材料制動皮革材料{NAO）
非石棉有機型制動材料主要采用玻璃纖維、芳香族聚冷纖維或其他纖維（碳、陶瓷等）作為增強材料，其性能主要取決于纖維和其他添加劑混合物的類型。非石棉有機制動材料主要是作為制動鼓或制動蹄的石棉的替代品而開發(fā)的，但它們也開始用作前盤式制動襯塊的替代品。在性能方面，NAO剎車片比半金屬剎車片更接近石棉剎車片。它沒有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性，如半金屬剎車片。新的NAO原料和石棉剎車片有什么區(qū)別？典型的石棉基摩擦材料含有五到七種基礎(chǔ)混合物，包括石棉纖維、添加劑和粘合劑，如亞麻籽油、樹脂、苯醌蘇醒、樹脂。相比之下，NAO摩擦材料包含大約十七種不同的棒狀材料，因為去除石棉不等于簡單地替換替代品，而是需要大批量的混合物以確保制動性能，使其平坦或超過石棉摩擦塊的制動效果。 NAO剎車片的材質(zhì)經(jīng)歷了多次變化?，F(xiàn)在NAO材料在很多方面都有效地超過了石棉剎車片的性能，主要是在抗摩擦性能和噪音方面。
當然，應(yīng)首先確定規(guī)格標準，因為只有這樣才能測試任何新的摩擦材料配方。這些規(guī)格應(yīng)包括摩擦性能、抗疲勞能力、溫度適應(yīng)性、抗磨能力和噪音。摩擦材料越好，摩擦塊在不同溫度和壓力下的摩擦性能越好。換句話說，在低溫或高溫條件下性能不應(yīng)有太大變化。摩擦材料越好，重復(fù)制動后制動收縮的可能性就越小，這使得“制動踏板感覺良好”。如今，一些日產(chǎn)剎車片已經(jīng)使用過這種材料。更好的材料還可以減少磨損，延長使用壽命并降低噪音。它還有助于延長制動鼓和制動盤的使用壽命。
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