離合器常見故障診斷與排除
2018-09-12 / 管理員：遠東
一.離合器打滑
1.現(xiàn)象：汽車用低速擋起步時，放松離合器踏板后，汽車不能靈敏起步或起步困難；汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴(yán)重時產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。
2.原因：
a. 離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上（調(diào)整）。
b. 從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱（更換、修理）。
c. 從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降（更換）。
d. 壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降（更換）。
e. 離合器操縱桿系卡滯，分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污、塵膩嚴(yán)重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位（修理）。
b. 如果自由行程正常，應(yīng)拆下變速器殼，檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動，如松動則予以擰緊。
c. 如果離合器仍然打滑，應(yīng)拆下離合器檢查從動盤摩擦片的狀況。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源并設(shè)法排除。如果摩擦片磨損嚴(yán)重或有鉚釘外露，應(yīng)更換從動盤。
1.現(xiàn)象： 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發(fā)動機熄火。
2.原因：
a. 離合器踏板自由行程過大（調(diào)整）。
b. 分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整（修理）。
c. 分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低（調(diào)整）。
d. 雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活（檢查、調(diào)整、更換）。
e. 從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動（更換）。
f. 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯（更換、重新裝配）。
g. 從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯（修理）。
h. 離合器液壓操縱機構(gòu)漏油、有空氣或油量不足（檢查、排除）。
i. 膜片彈簧彈力減弱或指端磨損（更換）。
3.診斷：
a. 檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調(diào)整。否則對于液壓操縱機構(gòu)檢查是否儲液罐油量不足或管路中有空氣，并進行必要的排除。如果不是上述問題應(yīng)繼續(xù)檢查。
b. 檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進行調(diào)整。否則檢查從動盤是否裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查。
c. 檢查從動盤是否翹曲變形、鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡滯等，如果是則進行更換或修理。
4.總結(jié)：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動盤等幾個方面考慮。
三.離合器異響
1.現(xiàn)象：離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲。
2.原因：
a. 分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞（修理、更換）。
b. 分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙（調(diào)整）。
f. 從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露（更換）。
g. 雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠（更換）。
3.診斷：
a. 稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響；如果加油后仍響，說明軸承磨損過度、松曠或損壞，應(yīng)更換。
b. 踩下、抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有串動，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧。
c. 連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應(yīng)更換從動盤。
4.總結(jié)：離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運動中刮碰等方面加以考慮。
四.起步發(fā)抖
1.現(xiàn)象：汽車用低速擋起步時，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。
2.原因：
a. 分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)（調(diào)整）。
b. 從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴(yán)重（修理、更換）。
c. 從動盤摩擦片厚度不均勻、油污、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動或切斷、波形彈簧片損壞（更換）。
d. 壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。（更換）。
e. 從動盤上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞、折斷（更換）。
f. 發(fā)動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動（緊固）。
g. 分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位（修理） 。
3.診斷：
a. 檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常，如果正常則繼續(xù)檢查。
b. 檢查發(fā)動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓是否松動，如果是則緊固螺栓，否則繼續(xù)檢查。
c. 檢查分離杠桿的內(nèi)端是否在同一平面，如果是則繼續(xù)檢查。
d. 檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否松動、外露，壓緊彈簧的彈力是否不在允許范圍內(nèi)，如果是則更換或修理。
4.總結(jié)：起步發(fā)抖主要可以從起步時離合器在接合過程中不平穩(wěn)來考慮，即發(fā)動機在勻速轉(zhuǎn)動，而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的從動部分轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，從而反應(yīng)為離合器乃至整車的抖振。
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1.現(xiàn)象：汽車用低速擋起步時，放松離合器踏板后，汽車不能靈敏起步或起步困難；汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴(yán)重時產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。
2.原因：
a. 離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上（調(diào)整）。
b. 從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱（更換、修理）。
c. 從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降（更換）。
d. 壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降（更換）。
e. 離合器操縱桿系卡滯，分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污、塵膩嚴(yán)重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位（修理）。
f. 分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運動干涉，不能回位（更換）。
3.診斷：
a. 檢查離合器踏板自由行程，如不符合規(guī)定應(yīng)予以調(diào)整。b. 如果自由行程正常，應(yīng)拆下變速器殼，檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動，如松動則予以擰緊。
c. 如果離合器仍然打滑，應(yīng)拆下離合器檢查從動盤摩擦片的狀況。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源并設(shè)法排除。如果摩擦片磨損嚴(yán)重或有鉚釘外露，應(yīng)更換從動盤。
d. 如果從動盤完好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓緊彈簧，如果彈力過軟則應(yīng)更換。
4.總結(jié)：離合器打滑主要可以從從動盤壓不緊、從動盤摩擦悉數(shù)下降等方面加以考慮。
二.分離不徹底1.現(xiàn)象： 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發(fā)動機熄火。
2.原因：
a. 離合器踏板自由行程過大（調(diào)整）。
b. 分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整（修理）。
c. 分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低（調(diào)整）。
d. 雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活（檢查、調(diào)整、更換）。
e. 從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動（更換）。
f. 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯（更換、重新裝配）。
g. 從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯（修理）。
h. 離合器液壓操縱機構(gòu)漏油、有空氣或油量不足（檢查、排除）。
i. 膜片彈簧彈力減弱或指端磨損（更換）。
3.診斷：
a. 檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調(diào)整。否則對于液壓操縱機構(gòu)檢查是否儲液罐油量不足或管路中有空氣，并進行必要的排除。如果不是上述問題應(yīng)繼續(xù)檢查。
b. 檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進行調(diào)整。否則檢查從動盤是否裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查。
c. 檢查從動盤是否翹曲變形、鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡滯等，如果是則進行更換或修理。
4.總結(jié)：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動盤等幾個方面考慮。
三.離合器異響
1.現(xiàn)象：離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲。
2.原因：
a. 分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞（修理、更換）。
b. 分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙（調(diào)整）。
c. 分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，使分離軸承回位不佳（修理、更換）。
d. 從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠（更換）。
e. 從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷（更換）。f. 從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露（更換）。
g. 雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠（更換）。
3.診斷：
a. 稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響；如果加油后仍響，說明軸承磨損過度、松曠或損壞，應(yīng)更換。
b. 踩下、抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有串動，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧。
c. 連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應(yīng)更換從動盤。
4.總結(jié)：離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運動中刮碰等方面加以考慮。
四.起步發(fā)抖
1.現(xiàn)象：汽車用低速擋起步時，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。
2.原因：
a. 分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)（調(diào)整）。
b. 從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴(yán)重（修理、更換）。
c. 從動盤摩擦片厚度不均勻、油污、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動或切斷、波形彈簧片損壞（更換）。
d. 壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。（更換）。
e. 從動盤上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞、折斷（更換）。
f. 發(fā)動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動（緊固）。
g. 分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位（修理） 。
3.診斷：
a. 檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常，如果正常則繼續(xù)檢查。
b. 檢查發(fā)動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓是否松動，如果是則緊固螺栓，否則繼續(xù)檢查。
c. 檢查分離杠桿的內(nèi)端是否在同一平面，如果是則繼續(xù)檢查。
d. 檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否松動、外露，壓緊彈簧的彈力是否不在允許范圍內(nèi)，如果是則更換或修理。
4.總結(jié)：起步發(fā)抖主要可以從起步時離合器在接合過程中不平穩(wěn)來考慮，即發(fā)動機在勻速轉(zhuǎn)動，而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的從動部分轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，從而反應(yīng)為離合器乃至整車的抖振。
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