手剎的類型和區(qū)別
2018-08-17 / 管理員：遠東
1.傳統(tǒng)手剎
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對于那些喜歡操控的朋友來說，傳統(tǒng)手剎就是“標(biāo)配”，常見的手剎一般位于駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由于溜車造成事故。
傳統(tǒng)手剎主要由：制動桿，拉線，制動機構(gòu)以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅(qū)動輪鎖死的，有些是鎖死兩只后輪。對于制動桿，其實就利用了杠桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。
傳統(tǒng)手剎相對如今的電子手剎結(jié)構(gòu)老說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。 缺點是長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。 2.腳踏式駐車
腳踏式駐車系統(tǒng)也是“手剎”的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制，比較常見的是出現(xiàn)在B級車型上。
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將“手剎”踩的很深，這樣對于拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那么狠。
3.電子手剎
其實就是傳統(tǒng)手剎的升級，變傳統(tǒng)手剎的手拉為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關(guān)閉手剎功能。
電子手剎是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。
通過一個按鍵來啟動或者關(guān)閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關(guān)閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統(tǒng)都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。
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剎車片性能幾個基本要求
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對于那些喜歡操控的朋友來說，傳統(tǒng)手剎就是“標(biāo)配”，常見的手剎一般位于駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由于溜車造成事故。
傳統(tǒng)手剎主要由：制動桿，拉線，制動機構(gòu)以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅(qū)動輪鎖死的，有些是鎖死兩只后輪。對于制動桿，其實就利用了杠桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。
傳統(tǒng)手剎相對如今的電子手剎結(jié)構(gòu)老說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。 缺點是長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。 2.腳踏式駐車
腳踏式駐車系統(tǒng)也是“手剎”的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制，比較常見的是出現(xiàn)在B級車型上。
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將“手剎”踩的很深，這樣對于拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那么狠。
3.電子手剎
其實就是傳統(tǒng)手剎的升級，變傳統(tǒng)手剎的手拉為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關(guān)閉手剎功能。
電子手剎是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。
通過一個按鍵來啟動或者關(guān)閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關(guān)閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統(tǒng)都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。
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剎車片性能幾個基本要求