剎車片小常識
2018-08-09 / 管理員：遠東
剎車片的功能是針對對偶件（盤，轂）產(chǎn)生摩擦力，促使對偶件止動，造成制動效果。作為車輛配件，剎車制動是車輛最主要安全件之一。
一.剎車片的配方：
北美用的剎車片基本上為半金屬配方，日本和歐洲用的是少金屬配方，國內(nèi)剎車片品種繁多，近幾年經(jīng)過行業(yè)內(nèi)部整頓，產(chǎn)品質(zhì)量大都趨于穩(wěn)定，基本滿足國內(nèi)市場需求。
作為剎車片的制動材料實質(zhì)上是一種高分子材料和種類繁多的礦物質(zhì)經(jīng)過特殊工藝聚合而成，車型的不同，地域的差異，氣候的不同造成產(chǎn)品種類的不同。摩擦系數(shù)是制動材料的最基本參數(shù)，決定基本的剎車片制動力矩。國標就嚴格要求制造商必須在包裝上注明摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)必須適當，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長。最適宜范圍在0.31--0.39之間。二.剎車片的使用壽命（磨耗）：
很多司機朋友都關(guān)心剎車片能用多少公里，但這是一種很不科學的計算方法，因為剎車片的磨耗和路況、駕駛習慣有很大的關(guān)系（路況不好頻繁剎車例如青島重慶等地與平原地區(qū)損耗差異很大，駕駛習慣例如駕齡短經(jīng)驗少司機頻繁剎車與駕齡長經(jīng)驗豐富司機使用時磨耗也大相徑庭。現(xiàn)今業(yè)內(nèi)認同的前制動剎車片平均使用壽命為3萬公里和三個月，后制動剎車器平均使用壽命12萬公里。剎車片和剎車蹄屬于易損件和安全件，需要定期地進行更換。當剎車片的厚度磨損到一定程度則必須更換，此時車輛的電子式或機械式報警器會通過報警燈或噪音的方式提醒車主進行更換。一般來說，同一車軸方向的剎車片或剎車蹄磨損程度是一致的，需要同時進行更換。
三.原廠配件的概念：
所謂原廠件傳統(tǒng)上實際分兩種，一種是oem件（原車件），一種是原廠配套件，原廠配套件是專門為二級汽修市場準備的，oem件你是買不到的，所以如果有技師跟你說這個東西跟你車上出廠是裝的一樣，消費者就要提防了?，F(xiàn)今配件市場，針對廉價二級汽修傳統(tǒng)原廠配件少之又少，品牌廠家以外貿(mào)為主，少量使用于二級市場的產(chǎn)品主要服務(wù)于社會車輛和私家車。由于名牌效應，市場配件魚龍混雜，逐漸衍生所謂副廠配件大量混跡于二級市場之中甚至以副充主高價銷售到社會車輛和私家車消費群，副廠產(chǎn)品其實即仿冒產(chǎn)品，借助品牌效應增加銷量而已，所以造成產(chǎn)品無主，出現(xiàn)問題投訴無門的狀況。即使少量的真正原廠配套件經(jīng)過各層經(jīng)銷渠道頻頻加價，安裝到車輛使用時已價格不菲，增加了消費者的經(jīng)濟負擔。
區(qū)別于傳統(tǒng)原廠配件概念，現(xiàn)今原廠配件概念即有正規(guī)國家頒發(fā)的行業(yè)許可證，符合國家生產(chǎn)要求，有正規(guī)流通渠道的產(chǎn)品。
四.假貨：
很多人去汽配市場買剎車片的時候都喜歡選擇傳統(tǒng)的原廠件，但是除非很專業(yè)的人士，是根本看不出假貨和正品的區(qū)別的，現(xiàn)提供兩點小小的參考以增強辨別力：1.對于非社會車輛（例如出租車）使用的所謂名牌原廠配件安裝價格低于出廠價格，真假一目了然。2.真正的傳統(tǒng)原廠剎車片配方是滿足社會車輛，出租車使用頻繁的損耗率是滿足不了的。
五.噪音：
在舒適性指標中，車主往往最關(guān)心的是剎車片的噪音情況，其實噪音也是最難解釋的問題。噪音產(chǎn)生于摩擦片與摩擦盤之間的非正常摩擦，其產(chǎn)生的原因非常復雜，剎車片材料、制動力、對偶件剎車盤自身優(yōu)劣狀況、車輛制動機械系統(tǒng)、車輛速度、以及氣候條件都有可能是噪音產(chǎn)生的原因。
此外噪音在制動起始、制動實施和制動釋放三個不同階段產(chǎn)生的原因是不一樣的。如果噪音頻率在0～500Hz之間，車內(nèi)是不會感覺到的，但如果超過1500Hz，車主就能明顯感覺到制動噪音。
六.對偶件的使用剎車片的使用和其對偶件的關(guān)系非同小可，剎車盤（轂）的使用壽命也是有限的，其磨損程度，是否起溝起槽也會增加剎車片的磨耗及產(chǎn)生制動噪音。嚴重磨損(單邊深3mm)應更換新的剎車盤，其周期為8—12萬公里，疲勞使用會加快新更換的剎車片的磨損，且制動時方向抖動，制動力過小。
本文由|佛山南海遠東機動車配件有限公司|汽車剎車片|陶瓷剎車片|整理:
一.剎車片的配方：
北美用的剎車片基本上為半金屬配方，日本和歐洲用的是少金屬配方，國內(nèi)剎車片品種繁多，近幾年經(jīng)過行業(yè)內(nèi)部整頓，產(chǎn)品質(zhì)量大都趨于穩(wěn)定，基本滿足國內(nèi)市場需求。
作為剎車片的制動材料實質(zhì)上是一種高分子材料和種類繁多的礦物質(zhì)經(jīng)過特殊工藝聚合而成，車型的不同，地域的差異，氣候的不同造成產(chǎn)品種類的不同。摩擦系數(shù)是制動材料的最基本參數(shù)，決定基本的剎車片制動力矩。國標就嚴格要求制造商必須在包裝上注明摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)必須適當，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長。最適宜范圍在0.31--0.39之間。二.剎車片的使用壽命（磨耗）：
很多司機朋友都關(guān)心剎車片能用多少公里，但這是一種很不科學的計算方法，因為剎車片的磨耗和路況、駕駛習慣有很大的關(guān)系（路況不好頻繁剎車例如青島重慶等地與平原地區(qū)損耗差異很大，駕駛習慣例如駕齡短經(jīng)驗少司機頻繁剎車與駕齡長經(jīng)驗豐富司機使用時磨耗也大相徑庭。現(xiàn)今業(yè)內(nèi)認同的前制動剎車片平均使用壽命為3萬公里和三個月，后制動剎車器平均使用壽命12萬公里。剎車片和剎車蹄屬于易損件和安全件，需要定期地進行更換。當剎車片的厚度磨損到一定程度則必須更換，此時車輛的電子式或機械式報警器會通過報警燈或噪音的方式提醒車主進行更換。一般來說，同一車軸方向的剎車片或剎車蹄磨損程度是一致的，需要同時進行更換。
三.原廠配件的概念：
所謂原廠件傳統(tǒng)上實際分兩種，一種是oem件（原車件），一種是原廠配套件，原廠配套件是專門為二級汽修市場準備的，oem件你是買不到的，所以如果有技師跟你說這個東西跟你車上出廠是裝的一樣，消費者就要提防了?，F(xiàn)今配件市場，針對廉價二級汽修傳統(tǒng)原廠配件少之又少，品牌廠家以外貿(mào)為主，少量使用于二級市場的產(chǎn)品主要服務(wù)于社會車輛和私家車。由于名牌效應，市場配件魚龍混雜，逐漸衍生所謂副廠配件大量混跡于二級市場之中甚至以副充主高價銷售到社會車輛和私家車消費群，副廠產(chǎn)品其實即仿冒產(chǎn)品，借助品牌效應增加銷量而已，所以造成產(chǎn)品無主，出現(xiàn)問題投訴無門的狀況。即使少量的真正原廠配套件經(jīng)過各層經(jīng)銷渠道頻頻加價，安裝到車輛使用時已價格不菲，增加了消費者的經(jīng)濟負擔。
區(qū)別于傳統(tǒng)原廠配件概念，現(xiàn)今原廠配件概念即有正規(guī)國家頒發(fā)的行業(yè)許可證，符合國家生產(chǎn)要求，有正規(guī)流通渠道的產(chǎn)品。
四.假貨：
很多人去汽配市場買剎車片的時候都喜歡選擇傳統(tǒng)的原廠件，但是除非很專業(yè)的人士，是根本看不出假貨和正品的區(qū)別的，現(xiàn)提供兩點小小的參考以增強辨別力：1.對于非社會車輛（例如出租車）使用的所謂名牌原廠配件安裝價格低于出廠價格，真假一目了然。2.真正的傳統(tǒng)原廠剎車片配方是滿足社會車輛，出租車使用頻繁的損耗率是滿足不了的。
五.噪音：
在舒適性指標中，車主往往最關(guān)心的是剎車片的噪音情況，其實噪音也是最難解釋的問題。噪音產(chǎn)生于摩擦片與摩擦盤之間的非正常摩擦，其產(chǎn)生的原因非常復雜，剎車片材料、制動力、對偶件剎車盤自身優(yōu)劣狀況、車輛制動機械系統(tǒng)、車輛速度、以及氣候條件都有可能是噪音產(chǎn)生的原因。
此外噪音在制動起始、制動實施和制動釋放三個不同階段產(chǎn)生的原因是不一樣的。如果噪音頻率在0～500Hz之間，車內(nèi)是不會感覺到的，但如果超過1500Hz，車主就能明顯感覺到制動噪音。
六.對偶件的使用剎車片的使用和其對偶件的關(guān)系非同小可，剎車盤（轂）的使用壽命也是有限的，其磨損程度，是否起溝起槽也會增加剎車片的磨耗及產(chǎn)生制動噪音。嚴重磨損(單邊深3mm)應更換新的剎車盤，其周期為8—12萬公里，疲勞使用會加快新更換的剎車片的磨損，且制動時方向抖動，制動力過小。
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